Importar a Chile: por qué el costo real supera el precio FOB

Resumen

El precio FOB que negocias con tu proveedor en el extranjero es solo el punto de partida del costo real de una importación, ya que a ese valor se suma el flete internacional, el seguro, un arancel ad-valorem de hasta el 6% sobre el valor CIF, un IVA del 19% sobre el CIF más el arancel, y gastos portuarios, de agencia de aduana y de flete local que en conjunto agregan entre un 8% y un 15% adicional sobre el valor de la mercadería, sin contar el IVA.

El flete internacional además puede triplicarse en pocos meses, ya que un contenedor de 40 pies desde China costó entre 2.550 y 8.550 dólares durante 2026 según la temporada, y desde octubre de 2024 la Ley de Cumplimiento Tributario endureció las sanciones aduaneras y las exigencias de precios de transferencia para importadores.

Este artículo explica cómo se arma el costo real de una importación, por qué el flete y el tipo de cambio pueden cambiar ese costo entre que cotizas y que la mercadería llega, y cómo un ERP con costeo real de importación evita que sigas fijando precios y márgenes con un número que ya no es cierto.

Contenido

1. Qué significa el costo real de importar, más allá del precio FOB
2. Cómo se calcula el costo real: CIF, arancel, IVA y todo lo demás
3. Por qué el flete internacional cambia las reglas del juego cada mes
4. Qué cambió con la Ley de Cumplimiento Tributario en materia aduanera
5. El error más común: fijar precios con el costo que negociaste, no con el que pagaste
6. Cómo un ERP con costeo real de importación evita ese error
7. Qué debería estar preguntando tu equipo antes de tu próxima importación
8. Preguntas frecuentes

Qué significa el costo real de importar, más allá del precio FOB

Cuando un equipo de compras negocia un precio FOB con un proveedor en el extranjero, ese número suele quedar registrado como el costo del producto, aunque en la práctica es apenas el primer componente de un costo mucho mayor.

El costo real de importar incluye además:

• El flete internacional.

• El seguro de la carga.

• Los aranceles.

• El IVA de importación

• Los gastos portuarios.

• Los honorarios del agente de aduana.

• El flete local hasta la bodega. 

Mientras ese costo real no quede registrado producto por producto y embarque por embarque, cualquier cálculo de margen que haga la empresa está construido sobre un número incompleto.

Cómo se calcula el costo real: CIF, arancel, IVA y todo lo demás

El punto de partida es el valor CIF, que se calcula al sumar el costo de la mercancía, el seguro y el flete internacional.

Sobre ese valor CIF se aplica el arancel ad-valorem, que en Chile es de un 6% de forma general, aunque baja a 0% cuando el producto proviene de un país con tratado de libre comercio y se presenta el certificado de origen correspondiente.

Después se aplica el IVA, con una tasa de 19% calculada sobre la suma del valor CIF más el arancel ya pagado.

Para un embarque de referencia de 50.000 dólares en mercadería, con arancel 0% por TLC, el desglose incluye flete internacional, seguro, IVA, gastos portuarios e internación, agencia de aduana y flete local a bodega, y de acuerdo con guías especializadas del rubro, poner la carga en tu propia bodega agrega entre un 8% y un 15% sobre el valor de la mercadería, sin contar el IVA que, aunque recuperable, sí implica un desembolso de caja inmediato.

Por qué el flete internacional cambia las reglas del juego cada mes

El componente más volátil del costo real es el flete internacional, mucho más que el arancel o el IVA, que son porcentajes fijos.

Durante 2026, el costo de un contenedor de 40 pies desde puertos principales de China varió entre 2.550 dólares en el primer trimestre y 8.550 dólares en septiembre, una diferencia de más de tres veces según la temporada y la presión de la demanda.

Esto significa que el costo que se usó para cotizar un embarque en enero puede no tener relación con el costo real del embarque que llega en septiembre y una empresa que sigue usando el flete presupuestado a comienzos de año para calcular sus márgenes puede estar vendiendo con una rentabilidad muy distinta a la que cree tener.

Qué cambió con la Ley de Cumplimiento Tributario en materia aduanera

La Ley N° 21.713, promulgada el 24 de octubre de 2024, también endureció el terreno para los importadores.

Aumentaron las multas aduaneras, que pueden llegar a un 20% adicional sobre el máximo legal cuando se rechaza un reclamo judicial y las infracciones administrativas por retiro indebido de mercancía desde un depósito aduanero pueden alcanzar hasta un 25% del valor aduanero de la carga.

A las empresas que importan de partes relacionadas en el extranjero, la ley además exige que los acuerdos de precios de transferencia cuenten con aprobación conjunta del Servicio de Impuestos Internos y el Servicio Nacional de Aduanas, lo que eleva el nivel de documentación y trazabilidad que se espera de cada operación.

El error de fijar precios con el costo que negociaste, no con el que pagaste

El error más frecuente entre empresas que importan es fijar el precio de venta y calcular el margen con el costo FOB que se negoció al momento de hacer el pedido, en vez de con el costo real que terminó llegando a la bodega semanas o meses después.

Cuando el flete se triplica, el tipo de cambio se mueve, o aparece un gasto portuario que no se había presupuestado, ese margen calculado sobre el costo original ya no es real. La empresa no debería seguir vendiendo a un precio que ya no cubre lo que realmente costó traer el producto sin que nadie lo note hasta el cierre del período.

Cómo un ERP con costeo real de importación evita ese error

Un ERP que hace costeo real de importación registra cada componente del costo (flete, seguro, arancel, IVA, gastos portuarios y agencia de aduana) contra el embarque específico al que corresponde, y prorratea ese costo total entre los productos que llegaron en ese contenedor, en vez de dejar el precio FOB original como el costo de referencia.

La Suite Logística de Informat ERP gestiona las importaciones, el comercio exterior y el costeo real de la mercadería con trazabilidad de punta a punta, controla las entradas por compra nacional, importación o producción dentro del mismo sistema que después calcula el margen de venta. De esa forma, el precio que se fija en el mostrador o en la cotización refleja lo que realmente costó poner ese producto en la bodega.

Qué debería estar preguntando tu equipo antes de tu próxima importación

Antes de cerrar tu próxima orden de importación, tu equipo debería poder responder tres preguntas:

•  ¿Estamos calculando el margen de nuestros productos importados con el costo FOB original o con el costo real que incluye flete, arancel, IVA y gastos de internación

• ¿Sabemos cuánto cambió el flete internacional desde la última vez que revisamos nuestros precios de venta?

• ¿Tenemos la documentación y trazabilidad que exige la Ley de Cumplimiento Tributario para nuestras operaciones aduaneras, especialmente si importamos de partes relacionadas? 

De acuerdo con la evidencia del sector, las empresas que costean cada importación de forma real, embarque por embarque, protegen su margen mucho mejor que las que siguen fijando precios con el número que negociaron meses atrás.

Preguntas frecuentes

¿Qué es el costo real de una importación?

Es el costo total de traer un producto desde el extranjero hasta la bodega, incluyendo el precio FOB, el flete internacional, el seguro, el arancel, el IVA, los gastos portuarios, la agencia de aduana y el flete local, no solo el precio negociado con el proveedor.

¿Cómo se calcula el valor CIF y qué impuestos se aplican sobre él?

El valor CIF es la suma del costo de la mercancía, el seguro y el flete internacional. Sobre ese valor se aplica un arancel ad-valorem de 6% de forma general, o 0% con certificado de origen de un TLC, y luego un IVA de 19% sobre el CIF más el arancel.

¿Cuánto puede variar el flete internacional de un contenedor?

Durante 2026, el flete de un contenedor de 40 pies desde China varió entre 2.550 y 8.550 dólares según la temporada, una diferencia de más de tres veces en pocos meses.

¿Qué cambió con la Ley de Cumplimiento Tributario para los importadores?

Desde octubre de 2024, aumentaron las multas aduaneras hasta un 20% adicional en reclamos judiciales rechazados, las infracciones por retiro indebido de mercancía pueden llegar a 25% del valor aduanero, y los precios de transferencia entre partes relacionadas requieren aprobación conjunta del SII y el Servicio Nacional de Aduanas.

¿Cuál es el error más común al fijar precios de productos importados?

Calcular el margen con el precio FOB negociado al hacer el pedido, en vez de con el costo real que incluye flete, arancel, IVA y gastos de internación, lo que puede dejar a la empresa vendiendo con un margen menor al que cree tener.

¿Cómo ayuda un ERP a evitar este error?

Registrando cada componente del costo contra el embarque específico y prorrateándolo entre los productos que llegaron en él, de modo que el precio de venta se fija sobre el costo real de internación y no sobre el costo FOB original.

 

Esta información es referencial y se basa en fuentes públicas disponibles al 21 de septiembre de 2026. Antes de ajustar tu política de precios o tus procesos aduaneros, evalúa tu propia operación con tu equipo.

Esperamos que este contenido haya sido de utilidad. Manténte atento al blog de Informat ERP para que no te pierdas el contenido de interés que subimos para empresas de todos los tamaños. Síguenos en las redes sociales y en el Canal de YouTube de Informat y conoce más sobre Informat en nuestro sitio web o comunícate con nosotros para agendar una reunión con nuestros expertos.